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旅游攻略

有幸参与,奇骏的“火星计划”

2021-01-08 21:12:54旅游攻略
沙漠、戈壁、无人区、魔鬼城,对多数人来说,可能从电视、网络上了解的比较多,但真有机会近距离的话,还真需要一份勇气。另外,无限风光在险峰,要想清净的看到绝美的风景,自然要去到人迹罕至的地方。无人区,一个人、一辆车敢去吗?说敢的,大概是有勇而无谋之士,缺乏对大自然的基本敬畏。

沙漠、戈壁、无人区、魔鬼城,对多数人来说,可能从电视、网络上了解的比较多,但真有机会近距离的话,还真需要一份勇气。另外,无限风光在险峰,要想清净的看到绝美的风景,自然要去到人迹罕至的地方。

无人区,一个人、一辆车敢去吗?说敢的,大概是有勇而无谋之士,缺乏对大自然的基本敬畏。但一群人、一个车队,那就大不一样了,与志同道合的人看来到另外一个境遇,好一个畅快!

见过江南的小桥流水,见过大美新疆,感受过藏区高原虔诚的文化,但对于青海这个省份始终留有空白。说来不怕你笑话,连我自己都奇怪,从业这么多年,还未踏入过青海,所以此次不论如何都要全身心拥抱这一片土地。

今年,我们去哪里?

这不,作为东风日产着力打造的深度体验IP——“奇骏勇闯无人区”一次次向复杂严苛的自然环境发起挑战,用实力征服未知地域,用行动展现越野本色精神。2019年奇骏勇闯无人区之探索宇宙边缘行动从青海海西州德令哈开始,我们用72小时去记录知行君此生难忘一次视觉盛宴之旅。

稍稍恶劣的自然环境,相对于内陆并不精致的城建设施,是对这里的初始印象。但真正落地西宁与德令哈机场的时候,抬头望天空,再看广袤无垠的丘陵平原,以及远处的皑皑雪山,心情不自然的就开阔起来。当下的社会,生活在城市的我们,就算现场物质条件差一点,但精神上能够获得升华,往往会愉悦很多。

经过短暂的休整之后,我们即将出发去往220公里之外的星空营地,并同时开展了此次活动第一项任务:能源危机,也就是在3小时内自由体验奇骏,出发时记录时间,里程与油耗复位,3个小时后在营地工作人员记录阶段油耗,油耗最低的组别获得高分,第二名依次排序。

四人满座,车尾箱还有不少行李,占据了奇骏大部分的空间,西北的道路大多笔直、少车,我们在开启空调的情况下一路前行,考验车辆的燃油经济性与舒适性时候到了。我们都知道日产车都有“大沙发”美称,所以就算是SUV车型的奇骏也是如此,开启自动巡航模式,定速90公里,车辆通过雷达能判断前车位置,在这种自适应的驾驶方式下让驾驶在保证人员与车辆安全的同时,尽可能的欣赏周边景色。

奇骏的通过性与舒适性,恶劣环境才能真体现

奇骏2.5L排量QR25发动机,配合新一代 XTRONIC CVT无级变速器,在海拔大约2800-3800米区间路况下,动力依然澎湃。随着电脑油耗显示进一步的降低,也随着户外气温降低,我有了冲击前三名的期望,进而索性关闭空调,最终在到达星空营地时,我们用时170分钟,电脑显示油耗为5.9L每百公里。

这个数据对于在高原地区行驶的SUV来说还是让车内人员感到意外,省油是情理之中,但这么省确实没有想到,更令人意外的是友队最低油耗为5.3L每百公里,刷新了知行君对这款车的认识。

通过现场与工程师的交流我们得知,奇骏搭载了IRC智能行驶舒适控制、ITC智能循迹控制、iEB智能发动机制动、ECO DRIVE节能驾驶助手等智能行驶辅助系统,带来稳定、流畅的行车体验之时,还能够有效降低油耗。其中,ECO DRIVE节能模式,可以控制CVT的变速反应,在提升起步的顺畅性和行驶的稳定性的同时,实现低油耗行驶。

只要无云,这里天天星空

当晚,大柴旦N37°星空营地,静谧的夜晚,无尽的星斗,浩瀚的宇宙,这是远离城市光污染的情况下才能看到的盛景。后半夜,气温降到了3℃,但眼睛所见,无限的温暖。

第二天,前往南八仙雅丹,穿越无人区,奔赴火星营地,完成“探索宇宙边缘”终极任务——点亮奇骏空间塔。从N37°星空营地到南八仙雅丹入口,全程约120公里,其中高速公路65公里、国道55公里,车程大约2小时。

寸草不生,广袤无垠,另一奇景

按照GPS坐标指引,我们驶离公路,抵达南八仙雅丹入口处,接下来的越野穿越之旅,对于奇骏的4X4-i智能四驱和动力总成是一次真正的考验。好奇、轻微的担忧、坚定的前行、感受大自然的风貌,这是我进入真正无人区时的想法。步步是景,下一景未知,什么时候能够完成穿越,在心跳与期待中我们B组车队开始进入。

▲进入南八仙无人区

将车辆的胎压放至1.3bar,奇骏的四个轮胎的胎压都是实时显示,如此一来可以增加轮胎面与沙地的接触面积,提高车辆的通过性。坦白说,作为一款主打城市的SUV车型,就算有四驱系统,但要面对好无保障的无人区路面知行君心里还是有点打鼓的。这不是硬派非承载SUV能做的事情吗?怎么跟舒适的驾乘的奇骏联系在一起呢?挺佩服厂家的想法与勇气。

▲是的,开奇骏一样可以玩“沙子”

但事实证明,所有参与此次活动的奇骏都安全进入并全身而出,特别是在冲沙过程中,4X4-i智能全模式四驱Lock模式非常给力,在低速区域表现出来的高扭动力,让车辆顶着油门就能上,而且在下坡阶段还有陡坡缓降功能,保障车辆走过一个又一个沙丘。

是的,坐着舒适“大沙发”,享受着空调与音乐,完成对非铺装路面的无人区穿越,奇骏做到了。

还有,知行君望着周边约2.1万平方公里的盐碱之地,突发奇想,如果有一天这里能变成良田,其物产又可以解决多少问题呢?此时的脑中天马行空。

从无人区出来,我们去往火星营地,距离为90公里,其中全越野路段是55公里。这里要特别说一下这55公里,是一条相对平整的扬尘路面,相当考验车辆悬架舒适性与车身刚性。80-100公里时速,拉开车辆间隙,这种高速越野、后视镜中看扬尘的感觉实在太爽,车身频繁的跳动,但不至于太过颠簸,后排乘客在也能接受的状况“拉烟”式近40分钟的奔跑,怕只有大西北这样的区域才能完成。

另外,跟工作人员沟通得知,此次体验活动,分三批成员,也就是说奇骏来来回回要走3000公里+的各种路况,但车辆依然扎实,也证明了厂家的产品品质。


▲火星基地的星空


进而也可以这么认为,奇骏穿越无人区是风景之旅,也是品质之旅。

随后,我们还去了俄博梁,地球上最像火星的地貌的地方。俄博梁雅丹,地处柴达木盆地腹地,是7500万年前第三纪晚期和第四纪早期的湖泊沉积物,由于地质运动抬高而脱离水体,期间的盐和沙凝结地壳被西风侵蚀雕塑而成。

▲俄博梁火星地貌


从俄博梁出来,车队经过双色湖,沿着G315国道继续行驶,路过成群水鸟栖息的鸭湖,很快就在右前方发现雅丹群,而且其间有波光闪烁,那里就是乌素特水上雅丹,四天的行程中,感受到大西北区域独有风貌。

▲双色湖


▲水上雅丹

知行有话说

这是第六届奇骏穿越无人区的活动,每一届活动相对很多城市或者成熟风景区的体验活动,条件的确艰苦很多,但这是一场眼睛与心灵高度满足之旅。甚至活动的尾声,朋友们还相约着来年再次相聚,一起感受祖国山河的壮美。

过硬产品质量的奇骏下一次还会带我们去往哪里?一起期待吧!